涡轮增压车 小排量大功率

　　记者通过了解，综合第一批和第二批节能型乘用车名录里面，绝大多数的车型发动机排量均在1.6L以下。传统认为低排量的汽车动力明显不如大排量车型，消费者购车时往往在选择高动力而高油耗、还是低油耗低动力的矛盾中难以下手。而在名录备受瞩目的，莫过于一汽大众和上海大众一批搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，一下子扭转了低排量车动力不足的局面。

　　据了解，发动机靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率，小排量发动机由于受到缸内空气量的限制，导致发动机产生的功率难以提升。而涡轮增压发动机采用涡轮增压器，通过压缩更多的空气进入汽缸来提升燃烧效率，达到增加功率输出的目的。据统计，采用了涡轮增压器的发动机能够提升高达40%的功率输出，甚至更多，提高了燃油经济性和降低尾气排放。

　　以入选名录的一汽大众新速腾为例，1.4T涡轮增压发动机的最大功率输出为96kW，而同系1.6L自然吸气发动机的车型只有77kW的最大功率，涡轮增压车型明显在动力和排量方面占有优势。但俗话说“针无两头利”，首先在售价方面1.4T车型要高于1.6L。另外，据有经验的维修师傅介绍，涡轮增压器有一定使用寿命，会随着车辆里程数的增加而降低效能，并且容易出现故障甚至损坏，因此在保养维护、维修甚至更换等方面的车主要承担的费用也会相对较高。

　　变速器同样是节油的关键

　　记者仔细查看发现，在第二批入围节能型乘用车名录的65款车型中，采用手动变速器的车型共计35款，占了一半以上，涵盖了所有入围车型的汽车品牌。而采用AMT变速器的车型共有14款，集中在自主品牌长城、一汽夏利、上汽MG，以及合资品牌上海通用。而上海大众以及一汽大众采用DCT双离合变速器的车型共有10款，采用CVT无级变速器的共计6款，分别是一汽丰田的卡罗拉以及一汽大众奥迪的A6L。

　　而值得让人注意的是，所有入围车型均没有采用传统的AT自动变速器。由此可见，结构简单的手动变速器依然是发动机传动环节中的节油利器，而近年新技术提升所流行的AMT、DCT以及CVT变速器的节油能力得到了市场的肯定。

　　对于有驾驶经验的人来讲，传统的手动变速箱有着节油、维护费用低廉等优点，但随着城市道路日益拥挤，驾驶手动挡车型的舒适感则不如操作简单的自动挡车型。而DCT双离合变速器和CVT无级变速器由于技术先进，在发动机动力传导方面的效率更高，从而达到节油的效果，但在维修保养等方面的费用相对较高，而且基本上集中在一汽大众、上海大众、一汽丰田等合资品牌车型，对于预算不高的消费者来讲也是一道门槛。

　　AMT机械式自动变速器在操作使用方面与一般自动变速器车型无异，解放了左脚提升驾驶的舒适感，而且维护费用低廉，缺点是采用的车型较为低端，有车主反映换挡不如其普通自动挡平顺，但是对于选购低价经济车型的消费者来讲，就是一个不错的选择。