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比亚迪秦/传祺GA5/丰田雷凌三款新能源汽车油耗评测:谁最节能?

2016-08-18 00:01
夜隼008
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  根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据,2016年上半年,中国新能源乘用车总体销量12万台,同比增长135%。纯电动车销售8万台,增长166%,插电混动销售4万台,增长91%。

  新能源车销量的飙升离不开限行、限购及补贴等优惠政策营造的良好环境。新能源车享有国家和地方政府的双重补贴,还能免摇号直接上新能源车牌照,节能车牌照中签的概率明显提高。据不完全统计,2015年中国近3/4的新能源汽车销量来自于限行、限购城市。

  同时,车企也对新能源车的“超低油耗”、“超长电池质保”和“超强动力”等特点进行了全方位突出的宣传。

  新能源车的热卖是毋庸置疑的。但即使拥有良好的政策环境,新能源车的普及也不见得一帆风顺。持观望和拒绝态度的消费者不在少数。“充电不方便”、“续航里程短”、“技术不成熟”以及“质量和安全存有未知”成为影响新能源车普及的四大主要因素。

  2016年7月,CCR车评选取了市面上三款比较有代表性的混合动力车型,进行了横向测评。比亚迪秦、传祺GA5增程式和丰田雷凌双擎,到底谁是最佳的混合动力车型?混合动力车型的油耗真的超低吗?动力真的超强吗?

  测评报告一:动力性能比亚迪秦较佳 传祺GA5垫底

  混合动力汽车一般都采用内燃机和电动机两套动力源相互配合工作。混动汽车可以只依靠电动机启动车辆并进行加速,待汽车燃油经济性达到最适合的行驶速度时,动力源自动转换为内燃机。在汽车行驶的过程中,两套动力系统巧妙组合发挥内燃机和电动机各自的特长,以实现传统汽车所不能达到的性能。

  2016年7月,CCR车评通过向第三方租车平台租车的方式,横向测评了比亚迪秦2015款1.5T双冠旗舰Plus型(以下简称“秦”)、广汽传祺GA5 2015款增程式尊享版(以下简称“GA5”)和丰田雷凌2016款1.8H GS CVT精英天窗版(以下简称“雷凌”)。售价上,扣除补贴后,三款车价格不相上下,处于同级别消费水平。同时,三款车在混动车型里具有相当高的代表性。

  三款车的基本信息如下:

  秦自上市以来,在多次的新能源车销量排行榜上稳居老大哥的位置,甚至在世界范围内,秦的销量也有着举足轻重的地位。而GA5也曾遇到过供不应求的情况,这款车以其较长的轴距营造了一种更划算的消费体验。雷凌作为丰田旗下卡罗拉的双胞胎兄弟,是由经典车型卡罗拉衍生而来的产品。而雷凌搭载了丰田最先进的混动技术,更是让消费者对这款车期待有加。

  比亚迪秦2015款1.5T双冠旗舰Plus型

  广汽传祺GA5 2015款增程式尊享版

  丰田雷凌2016款1.8H GS CVT精英天窗版

  秦:百公里加速可达6.9秒

  秦拥有两套动力系统,峰值输出可以超过300匹马力。广汽传祺GA5增程式虽然也拥有两套动力系统,但有别于秦和雷凌的双擎双驱动模式,驱动车辆运动的只是电机,另一个只作为充电用的增程器,不参与车辆动力的输出。雷凌的两套动力系统峰值输出比秦会低,属于非插电式节能车。

  在百米加速成绩上,比亚迪秦以最快6.9秒的速度完胜雷凌和GA5。经CCR团队实测,GA5百米加速最快11.7秒,雷凌最快为12秒。

  这一成绩和众多秦车主的口碑一致。秦的加速性能在同级别,甚至更高级别的运动车型里都具有明显优势。这一成绩和大众小钢炮GTI官方公布的6.9秒一样。

  秦搭载的是一台自主独立研发的BYD476ZQA 1.5T涡轮增压发动机,配合一台110Kw的电动机。两个动力系统组合的峰值输出超过300匹马力。在驾驶模式上有4种选择:纯电动模式下的经济和运动两种模式,油电混合模式下的经济和运动模式。

  为了体验该款车动力野性的一面,测试者把模式调到油电混合模式下的运动模式。测试者只需要轻点油门,车子就有一种猛然往前窜的感觉。这种感觉在电池电量低于5%的时候尤其明显。出于对电池的保护,此时车辆会自动启动发动机进行起步。这个时候从静止到松开油门,车子很安静,一动不动。只要轻碰油门,发动机立即会发出低鸣,车身会立刻向前冲,这个时候驾驶者必须立即踩刹车控制车速,否则就会像一匹脱缰的野马。

  在做百公里加速测试的时候,深踩秦的油门,仪表盘上的两个动力传输箭头会分别从电池和发动机同时指向车轮,显示这个时候两套动力是同时加载到驱动轮上的。车身会立即上翘,轮胎有少许离地,发出空转打滑的声音,发动机转速瞬间达到并超过5000rpm,同时发动机会发出爆裂的轰鸣声。

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