京重型柴油车出“欧六”标准氮氧化物可减排60%

2013-04-03 10:41

野明月

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　　具体措施

　　政府将出资改造近万超标排放车

　　目前，北京市登记注册的国四、国五标准重型汽车约9000辆，这些车辆主要为公交车和环卫车，集中在市区行驶。为减少这部分车辆的排放污染，北京市环保局今年将组织对这部分车辆按标准进行改造。

　　北京市环保局表示，日前，北京市环保局已经邀请北京市公交集团、北京祥龙客运，以及为这两家企业提供发动机的生产商到环保局座谈，希望尽快启动改造。改造费用预计每辆车2000元左右，市政府将出资近2000万用于改造。

　　释疑

　　1为什么标准只针对国四、国五车辆？

　　市环保局机动车处处长李昆生表示，重型柴油车的变革发生在欧三以后，从欧三开始，柴油车基本不冒黑烟了。从欧四开始，重型柴油车开始使用了SCR（后处理）技术，这种技术在车辆高速行驶时，可以较大地发挥作用，但也存在缺陷，即在城市路况行驶时，由于车速较慢，汽车排量降低，SCR的转换效率也降低，车辆就会出现严重的超标排放。欧三以前车辆由于没有使用SCR技术，所以不存在此类问题。欧六车辆也会使用SCR技术，但会做相应调整。

　　2国三以下标准重型柴油车如何减排？

　　李昆生表示，目前，登记在册的国三重型柴油车有15万辆，另外有近3万辆国一、国二标准车辆。对于国三标准以下车辆，一方面，市环保局将与使用重型柴油车的单位探讨加装“颗粒物捕集器”等改造方式。他表示，奥运会前，北京为1万辆国三以下标准的重型柴油车加装了“颗粒物捕集器”，但从运行情况看，由于这些重型柴油车的车况普遍较差，减排效果并不好，此外，加装“颗粒物捕集器”的成本较高，每辆车5万元，而有些老旧车本身的价值还不足5万元。

　　另外，将考虑进一步提高重型柴油车淘汰补贴标准，加速这些车辆的淘汰更新。李昆生表示，目前，在北京市的老旧车淘汰补贴政策中，重型柴油车的补贴最高，可达1.5万元。(撰写：王硕)

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