分析混合电动汽车如何突破电池技术瓶颈
3.3混合能源驱动模式
系统根据道路和天气情况选择车辆的驱动模式:当控制系统检测到蓄电池的SOC值较低时,进入燃料电池作为主能源的工作模式;在城市道路低速行驶和蓄电池电量充足时,进入太阳能驱动模式;在电动汽车爬坡或加速时,及时利用其驱动系统,提供必要的辅助动力,进入混合驱动模式;当车辆制动时,驱动电动机给蓄电池充电,进入再生制动能量回收模式;当车辆静止时,进入蓄电池充电模式。
4.混合能源电动汽车的关键技术
混合能源电动汽车是几种电池的结合,由于混合能源电动汽车自身的特殊性,使得对汽车储能装置、电动变换装置、控制系统装置要求较高,不仅需要有较高的稳定性,而且要求经济高效。混合动力汽车需要解决的几个核心问题是:双向DC/DC变换器技术、电机驱动技术及能量管理技术等。
4.1双向DC/DC(直流/直流)变换器技术
DC/DC变换是将固定的直流电压变换成可变的直流电压,也称为直流斩波。DC/DC变换器内部一般具有PWM(脉宽调制)模块,E/A(差错放大器)模块,比较器模块等几大功能模块。目前,大多数DC/DC变换器只能实现能量单向流动。然而,对于蓄电池和超容量电容器这种要求能量双向流动的器件,单向DC/DC变换器有很大的局限性,这就需要双向DC/DC变换器。
双向DC/DC变换器使整体电路简单化,非常方便的实现了能量的双向传输,与两个单向DC/DC变换器反向并联相比,有效率高、体积小、成本低的优点。
4.2电机驱动技术
电机驱动技术包括电动机技术、控制器和功率电子器件。电动机和控制器是提高混合能源电动汽车的行驶里程、驱动性能和可靠性的保证。电动机要具有很宽的调速范围,在恒功率区低转矩时有很快的速度,以满足在平坦路面能高速行驶,在恒转矩区低速运行时有大转矩,以满足起动和爬坡要求。在混合能源电动汽车中,电动机的选型原则一般有以下几点:
(1)高性能、低自重、小尺寸;
(2)在较宽的转速范围内有较高的效率;
(3)电磁辐射尽量小;
(4)成本低。
目前,在混合能源电动汽车上采用的驱动电机主要有直流电机、永磁同步电机、开关磁阻电机和交流异步电机等。这些电机的主要优缺点可如表2所示。
表2 混合能源电动汽车驱动电机比较
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