特斯拉进军中国问过国人意见没？

2013-08-16 09:44

　　问：特斯拉如果想要在中国市场获得奔驰S级轿车的成功，需要解决哪些难题？

　　于扬：“第一个：基础设施的问题，大部分电动汽车本身已经具备了走进市场的能力，但是对应的基础设施跟不上严重影响了整个电动汽车在国内的发展。”

　　截止2011年底，中国全国范围内已建成电动汽车充电站仅314座，还不及北京一个城市的加油站（目前北京共有加油站1133个，上海1210个，广州560个）。虽然同时还建成电动汽车交流充电桩约1.6万个，但是跟常规的燃油汽车比起来，这样的基础设施显得十分薄弱。

　　“第二点：如何尽量降低价格的问题。前文也提到，特斯拉想要走豪车路线有点难，所以国内的富人不会特别青睐；喜欢特斯拉的环保人士和互联网人士又很难接受高达百万的价格，因此特斯拉特别需要政府的优惠政策，来保证它在价格上能够走进环保人士和互联网人士的心。特斯拉进入中国市场，很大的优势是它属于新能源项目，因此理论上是可以得到政策扶持的。但是现在国内比亚迪、奇瑞等等也在生产电动汽车，他们在性价比、功能、概念上完全不是特斯拉的对手，但他们有先天优势：民族品牌。政府的新能源优惠肯定偏向民族品牌，特斯拉想跟他们争政策扶持非常难。”

　　“第三点：如何宣传特斯拉的“移动互联网终端”概念。“特斯拉车内取消了大量的物理按钮，取而代之的是一个17寸的超大触摸屏，特斯拉全车除了一个紧急状态灯和一个副驾驶位的抽屉按钮之外，没有一个物理按键。而这块超级屏幕控制ModelS几乎所有的功能，包括车辆行驶模式、车辆灯光、用电状况以及传统的导航、音乐、电话等功能，更重要的是，它还可以作为浏览器。”对于现在互联网化趋势正红火的中国而言，任何一个互联网化的产品都能吸引用户注意力。

　　国内的充电基础设施跟不上决定了特斯拉不可能获得非常大的销量，如果不能有效降低成本，高达百万的价格也会吓走不少中国消费者。但是，总的来说特斯拉仍然是目前性价比最高的电动汽车，其人车交互的驾驶方式和“移动互联网终端”的概念也十分有创新价值，如果国产电动汽车品牌还不能迅速“争气”，国内油价继续只涨不跌，国人会不会买单，可能只是时间问题。

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