谁阻碍了比亚迪通向高端汽车之路？

2014-03-29 00:07

　　如今中国的汽车市场竞争越来越激烈，外资企业、合资企业、自主品牌、合资自主林林总总，在中国市场展开了激烈的竞争与厮杀。自主品牌经过多年的发展虽然开辟了自己的一片市场，但是随着合资企业产品价位的不断下探，不断蚕食着自主品牌固有的天下，给自主品牌的市场压力也越来越大。为了生存，自主品牌往往会推出较高性价比的产品以“田忌赛马”的方式在市场中展开激烈角逐。

　　比亚迪跟很多自主品牌一样，一直试图打破自主品牌价格的天花板，早期推出比亚迪F6车型进军中型车领域。但事与愿违，由于当时自主品牌缺乏品牌竞争力，F6的销量一直不温不火，逐渐淡出了市场的舞台。比亚迪在经过了几年苦打基础深练内功以后，技术上有了较大突破，尤其是在新能源领域的成果令人瞩目。传统燃油车领域技术也有很大提升，如1.5T+DCT的动力系统推出，电子智能化产品的应用，的确在市场竞争中给比亚迪增添了不少筹码。

　　不过用新技术的推广对于目前缺乏产品附加值的自主品牌来说是一把双刃剑。自主品牌在市场竞争种一向是以性价比作为利器，总是以“田忌赛马”的方式来和合资品牌拼杀，在紧凑级车的配置往往超越了合资中高级车。但是比亚迪在不同级别的车型中配备相同的动力系统、电子设备可能会形成车型间的内斗，不利于其向中高端车型发展。我以速锐、G6、思锐三款定位不同级别的顶配车型来详细阐述。

　　◎ 三款车型的市场定位

　　通过三款车的尺寸和轴距可以看出：比亚迪速锐定位于紧凑级别的车型，其合资的竞争对手主要有丰田威驰、卡罗拉，别克凯越、大众朗逸等。比亚迪G6和思锐则定位于中型车，其合资竞争对手为马自达6、别克君威、现代名图等。

　　◎ 动力系统对比

　　比亚迪三款车型搭载同样的1.5T+DCT动力系统。

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