节能环保材料时代:碳纤维材料正在向飞机和汽车普及
2014-04-15 11:43
夜隼008
关注
于是,由东丽、三菱丽阳、东洋纺、高木精工、东京大学等组成的研究团队挑战了NEDO的项目——能以低价格量产的“碳纤维强化热可塑性树脂(CFRTP)”,并且于2013年2月开发成功。
2月在新加坡举办的亚洲最大航展。波音787(后)与空客A350XWB(前)成为了关注的焦点
市场上流通的CFRP大多数使用的是加热会变硬的环氧树脂等热固性树脂。这种树脂虽然强度好,但存在加工麻烦等缺点。
通过使用加热会变软、具有热可塑性的聚丙烯树脂,预计可在与铁冲压同等的1分钟以内成型。因可以使用模具加工成复杂的形状,所以能用来制作多种构件。其最大的缺点——强度不足,通过实施将碳纤维与树脂牢固结合的特殊处理得以克服。
NEDO的项目中开发的碳纤维强化热可塑性树脂能够做曲面、凹凸、卷压等复杂加工
照片提供:日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)
聚丙烯树脂比环氧树脂还要便宜。前面提到的佐藤主任介绍说:“若能够降低碳纤维的价格,则由低廉的树脂原料和加工费的压缩,碳纤维就有可能在量产车中得到广泛运用”。
按照该项目的估算,普通乘用车如果把大约60%的铁构件换成CFRTP,车体大约可以减轻30%。汽油的消费量也可以减少22.5%。
今后,将继续研究碳纤维与其他材料的接合技术等,经汽车企业进估后,预计在2020年以后可实现商品化。
声明:
本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论