增田所谈的智能交通系统当然不仅限于道路上的信号系统。为方便市民外出并以最快速度顺利抵达目的地，需要公交车、地铁、轻轨等各类交通部门的密切合作。而借助IT手段，可以对道路及轨道交通的历史数据进行智能化分析，为交通及道路规划提供更科学的依据。技术手段可以让一个城市的交通实现整体优化。在日本，日立根据城市中乘客数量的多寡，为客户编制各种交通工具的运行时刻表。“很多铁路公司的交通时刻表、交通卡系统都是日立提供的。”增田介绍说。“而智能交通系统的价值，远不仅在移动、运输这个层面。”

　　通过分析公交IC卡等汇总的大数据，运营机构可以了解乘客的流向和行为模式，并依此提供附加的商业服务，比如规划车站内可开设的店铺。而通过公交IC卡所进行的消费活动，又形成了新的大数据，为商业模式的循证、改进提供了基础。小到车站内部，大到车站周边，该模式不但能提高公交机构的收益，还能带动地区经济的搞活。

　　用IT打开“第二扇窗户”

　　有人形容，眼睛是上帝赐予人类的一扇窗户。而在信息化的今天，IT则是“第二扇窗户”的钥匙，从这扇窗户里，人们可以更长远地“看”到智慧城市的未来。在日立的创想和实践中，“以IT去连接社会基础设施的各个单元、实现城市整体的智能与流畅”是一个宏伟的目标。而这个目标，在大力推动新型城镇化、智慧城市建设的中国找到了落地的上好平台。

　　日立是世界上少数在IT和基础设施两个领域同时具有领先实力的企业之一，这一特点让日立能够更快地跟上市场的步伐。如今，相比于单个产品，客户更多地是需要整合起来的系统或解决方案，在社会基础设施领域、或者说智慧城市建设领域尤其如此。在用100年的时间打造了电力、交通、楼宇设备、水处理、健康医疗、高性能材料，以及信息、存储等庞大业务阵容后，日立开始专注于信息技术与基础设施产品控制技术的融合，用此打开其传统业务的“第二扇窗户”。基于信息控制融合技术，城市管理基础设施通过对城市基础设施和生活基础设施的有机连接，能够非常清晰地“看到”实时的供需情况，能够基于大数据的积累和分析进行趋势预测，从而为准确、及时地进行供需管理、引导、平衡供需关系提供了可能。既能满足城市运营方注重经济性和效率性的要求，又能提供城市消费者所希望的舒适生活，实现城市的“完美平衡”，无论是水电交通，还是环境。

　　从2010年开始，日立正式步入中国的智慧城市建设领域，先后与天津、大连、广州、重庆开展了合作。“日立希望和中国合作伙伴去打造经济高效型城市。”赤津昌幸说。有了IT的融入，让人们更多地看到了智慧城市的可行性，日立所做的能源可视化系统便是其中的一个重要内容。“只有让人们看得见智慧城市的节能、便捷、高效，才能让这种新城市建设模式为人们所接受。”

　　阳春三月，草长莺飞之际，日立全球总裁中西宏明来华访问，期间出席了国务院发展研究中心举办的中国发展高层论坛2014年会，并向与会的中方领导人、企业、学者介绍了日立在智慧城市领域的经验和建议。这让赤津、增田等在中国一线上开展智慧城市业务的日立员工，受到了更大的鼓舞。“在中国建设智慧城市的进程中，我们希望日立的IT技术和基础设施产品能在更多的城市看得见，用得上。”赤津表示。