新能源汽车充电标准状况分析：电动汽车各自为战

2015-07-29 01:15

　　如果你有一辆特斯拉或者腾势，那么，恭喜你中奖了！因为，市场上不是所有的充电桩都能给你的电动汽车充电。这是为什么呢？因为充电设施的标准目前尚不完全一致，由于接口、通讯协议等技术因素的不同，在加上不同电动汽车的电压平台也不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。而且，随着电动汽车保有量的不断增加，这个矛盾越来越凸显。

　　那么，目前中国的电动汽车充电标准是什么状况呢？

　　事实上，我国的电动汽车充电接口及通信协议标准在2011年就已经批准发布，即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。该四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。在国家标准发布后，新建的充电设施建设已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。

《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》规定的交流充电接口标准

　　交流充电方面目前国内用的比较多，充电模式一共分四种模式，我们用的模式是模式三，交流充电桩的方式，其中是用的K4B，连接方式B2，充电电缆是跟着车走的，这种模式在国内建成的2万多个桩里面至少有80%-90%都采用这种模式，交流充电桩的方式。相关的标准在连接器方面是20234，-1是要求，-2是交流连接其的定义。设施方面是18487和28569和能源局标准的33002。定义交流充电的情况。

《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》规定的直流充电接口标准

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