尽管当前的油价很低迷，但国内并非与时俱进的油价很清晰的告诉大伙一个事实，尽量多考虑节油车型，否则真的等到不久后世界油价回涨那天，别的地区不说，就国内这油价绝对会跑在世界的前列。省油当下最有效的当然是电动汽车，不过受续航里程与充电场地制约，此类新能源汽车的普及还是任重道远。燃油+电机的混合动力既解决了油耗问题，又能保障足够的续航力，因而成为当下最切实最有效的新能源汽车发展之路。目前的混合动力汽车大致分为普通串联/并联/混联式以及新型的插电式。本文中卡罗拉双擎属于前者，而比亚迪秦则属于后者。

　　混合动力汽车其实也不是什么新鲜事物，发展有相当长一段时间，但价格瓶颈长时间制约了这个新能源车的发展。普通工薪家庭面对动辄数十万的购车门槛，即便用上10年也很难收回成本，因而消费热情不高，销量更无从谈起。近两年，随着技术提升与成本降低，特别是政府对于新能源汽车的鼓励以及补贴政策的出台，新能源汽车进入普通家庭再也不是什么梦想。

　　卡罗拉双擎

　　丰田在前不久推出了卡罗拉双擎（同平台还有雷凌双擎），凭借13.98-17.58万元亲民售价，很快就在国内大中城市带来一场混合动力关注热潮。不过丰田的这套双擎系统事实上仍然以发动机为主，电机只是起到辅助作用，严格意义上来说只是属于节能车的范畴。只是在天津、广州两地，丰田双擎分别被划入了新能源补贴目录。

　　秦

　　比亚迪作为自主品牌新能源车的先行者，一直凭借自身强大的电池、电机以及电子科技活跃在国内新能源车的最前沿，秦则是其中的佼佼者，5.9s的百公里加速令人印象深刻，20.98-21.98万元售价表面看上去略高于丰田的卡罗拉双擎，但提供了更先进的动力总成，加上具备插电技术，其综合用车性能不俗。秦也是入选了新能源车国家补贴的目录。

　　从公平和实力角度出发，我们挑选了2016款卡罗拉双擎1.8LCVT旗舰版和2015款比亚迪秦1.5T双冠旗舰Plus版，两车售价分别为17.58万元和21.98万元，尽管比亚迪秦售价要高出4万多，但能享受更多的政策与补贴支持，比如购置税全免、国家以及地区新能源补贴（上海甚至可以直接送牌，等于节省6-7万元拍牌费用）等等，实际上并不会导致综合入手门槛以及性价比低于对手。

　　外观对比：时尚VS犀利

　　卡罗拉双擎脱胎于卡罗拉，其采用全新设计的前格栅，不仅简约时尚更配合双擎车型独有的湛蓝色车标显得十分漂亮。另外，前保险杠底部的散热格栅与两侧的雾灯区域融为一体，并加入了镀铬装饰，从而与普通版本相比更为精致时尚。

　　比亚迪秦虽然是自主创新设计，但看上去却拥有十足的国际水准。U型中网加上犀利的头灯让整个前脸彰显了前卫与力量的感受。