比亚迪秦EV采用的是磷酸铁锂电池，为追求长续航其电池组重量也达到了494公斤，近半吨重的电池重量让整车整备质量达到了惊人的1.9吨，比北汽新能源EU260重了300公斤，相当于车还没坐人就已经是4人满载状态。对此有专业人士表示，通过简单的增加电池组数量来提升续航里程虽然简单却并不可取，不仅技术含量低，巨大的电池组就仿佛人背着“大粮袋”旅行，不仅身形笨重影响操控和实际续航里程，还增加了不必要的成本。由于电池电量大，比亚迪秦EV充满电快充需要2个小时，慢充则要13个小时以上，已明显落后与北汽新能源EU260，落伍于目前更为先进的充电技术，也不利于日常用车时的快速临时补电。

　　动力操控及实用配置

　　基于领先的“三电”技术，北汽新能源EU260驱动电机的最大功率达到100千瓦，最大扭矩为260牛米，可以轻松驱动1.6吨的整备质量，其加速性能在多场试驾活动中倍受好评，0-100公里/小时的加速不到9秒，前期加速表现甚至要优于很多1.8T和2.4L汽油车型。来自绅宝的经典车身及多连杆独立后悬架的底盘，赋予了北汽新能源EU260堪称同级最优的操控性能，也让其成为首款兼备出色操控性的纯电动车。在实用配置上，北汽新能源EU260配有胎压监测、真皮座椅、多功能方向盘、双模式开启天窗、空气净化系统，i-Link智能网联系统导航还具有“一键搜索闲置充电桩”功能：通过中控屏不仅可以直观查看附近充电桩位置，还可以看到哪些充电桩是闲置可用状态，并可自动规划前往最佳路线。据了解，目前在售的国产纯电动汽车中，有此项功能的唯北汽新能源EU260一家。

　　在更大电池组的保证下，比亚迪秦EV300使用的电动机最大功率达到了160千瓦，峰值扭矩310牛米，单纯从账面数据看确实惊人，但受制于极为沉重的车体，秦EV的动力操控性不容乐观。在配置方面比亚迪秦EV可谓花样繁多，例如联动记忆(座椅位置、方向盘位置、仪表风格)、360度全景影像、PM2.5绿净系统、空中升级云服务、遥控驾驶等配置，很能吸引眼球，但由于仅出现在高配车型上，其全系车型的整体配置档次相对价格而言并不高。

　　市场售价及补贴后价格

　　在最为牵动市场神经的价格上，比亚迪秦EV四款车型的价格区间为25.98万~30.98万元，北汽新能源EU260乐享版官方售价为25.69万，在扣除国家和地方补贴以北京为例，两款车型的入门价格分别为14.98万和14.69万。

　　在价格相当的入门级车型配置上，14.69万的北汽新能源EU260配置相当丰富，比14.98万的比亚迪秦EV多出的配置包括前排气帘、胎压监测、电动天窗、腰部支撑、座椅电动调节、后排座椅比例放倒等，其它辅助的娱乐功能都集中在9寸大屏上来实现，功能还会不断升级，性价比优势不言而喻。

　　作为国内新能源汽车领域里的两强，北汽新能源EU260和比亚迪秦EV的竞争已经拉开序幕，究竟谁执牛耳还需市场验证，好戏刚刚开始，敬请拭目以待！