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全球大公司掀起内部碳定价风潮:如何实现减排与增收双赢

2022-08-20 10:06
环球零碳
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撰文 | Sueyl;编辑 | 郭郭

→这是《环球零碳》的第306篇原创

给排放的二氧化碳进行定价,是鼓励减少温室气体排放的最有效的政策杠杆之一。从经济角度来看,这个工具为家庭和公司提供了直接的激励措施,让他们考虑碳排放的环境成本。

这套定价系统,大多是通过碳市场来实现。按照排放覆盖率计算,目前最大的碳市场位于欧盟和中国,其他比较有影响的碳市场位于英国、加拿大、美国部分州和亚洲等地。

这种来自碳市场的定价,基本都是由政府主导。

对于企业而言,碳减排机制总体可分为两类。一类由政府发布的行政指令式减排机制。比如政府设立碳排放交易机制,要求高耗能企业强制购买碳配额。另一类由企业发布的内控自发式碳减排机制。该类机制进一步可分为员工激励类和财务方法类 (包括制定内部碳价格、为低碳产品研发设置专项预算等) 。

为了体现公司行动价值,世界各地的公司正在通过制定自己的内部碳价格来采取气候行动。

根据全球环境信息研究中心CDP在2020年做的调查,全球 500 家最大的公司中,近一半现在将内部碳定价的碳核算纳入其业务计划。包括迪士尼、微软、沃尔沃、?rsted、三菱等,越来越多的知名企业开始实施内部碳定价。

从2015年到2020年,使用或计划使用内部碳价格的公司数量在短短五年内增加了 80%。

研究表明,内部碳定价(ICP)为减少能源消耗,缓解气候变化提供了直接激励,且定价越高,企业减排动力越大。近年来,越来越多的企业开始实施内部碳定价机制,并初步取得了减排或增收成效。

01 典型企业内部碳定价的实施方式

内部碳定价给每单位的碳排放制定了价格,需要企业对超额排放部分征收实际税费。这种方法不仅可以在短期内规制员工的行为,达到减排的目的,还可以通过重新设计激励结构,在长期内鼓励低碳技术的创新。

2012?,微软实施了内部碳定价,以帮助实现其碳中和承诺并推进其可再?能源?标。该费?适?于公司12个业务部?(包括其全球数据中?)的范围1和范围2排放,以及员?航空旅行等部分范围3排放。

2020年,微软开始向内部业务团体收取所有范围3的排放,同时,与微软的供应商合作,帮助他们了解他们的碳排放以及如何减少这些排放。

微软跟踪所有范围内的排放:直接运营、电力、采购、供应链、产品能源使用,以及诸如商务旅行和员工通勤的类别。然后汇总这些信息,每年向企业集团收取一定数额的碳费用。

利?碳定价收取的资?,微软减少了950万吨?氧化碳当量 (CO2e)的排放量,购买了超过140亿千?时的绿?电力,每?实现了超过 1000 万美元碳费?。这种碳定价的计算?法是将满?公司碳中和承诺所需的投资额除以其?度预计温室?体排放量。

当然,确定收多少钱是一个平衡的行为,要足以鼓励有意义的改变。近?来,微软的碳费用在每吨 5? 10 美元之间。

CDP 的分析发现,2020 年公司披露的内部碳价格中位数为每吨二氧化碳当量25美元,亚洲和欧洲的公司执行最高的平均价格为28美元。

2013 ?,迪?尼在其全球所有业务部?采?了每吨10?20美元的碳排放费。从每个业务部?收取的收?进??个名为迪?尼?候解决?案基?的专?基?,?于购买?质量的森林碳信?额,以抵消其范围 1 和范围 2的排放。

因为碳费?是向每个业务部?收取的,与其温室?体排放量成?例,迪?尼的员?因此被激励减少他们的碳?迹及其直接运营成本。?碳定价收费开始以来,迪?尼已投资5600 万美元?于认证的森林碳项?,从?在全球范围内保护森林、改善森林管理和重新造林。

2021年,沃尔沃汽车宣布,在企业内实行每吨二氧化碳排放1000瑞典克朗的内部碳定价,以进一步加速减少碳排放,助力其实现到2040年成为全球气候零负荷标杆企业的目标。沃尔沃汽车成为全球汽车制造商中首家实施内部碳定价(ICP制度)的企业。

根据沃尔沃汽车内部碳定价,每个未来的车型项目都将经过“可持续发展影响分析与评估”,并对车辆全生命周期内每一吨可预见的碳排放都计算“碳成本”。其目的是确保每种模型都具有成本效益,即使在严格的碳定价计划下,也能将项目、采购和制造决策导向最可持续的方向。

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