去年我国三大航企碳排放成本约43亿
“我国三大航空公司2011年二氧化碳排放量大概是5185万吨，如果以每吨10欧元为单位计算，中国航空业2011年碳排放的成本约5.2亿欧元，折合人民币约43亿元。”昨日（5月24日），中国航空器材集团公司党委副书记、纪委书记赵林在“2012中国民航发展论坛”上透露上述数据。
据赵林表示，这组数据是为进一步核算中国民航的碳排放情况，根据目前国际通用的计算航空业的碳排放标准，及我国广泛使用3.15排放系数换算。
尽管中国并未对欧盟征收航空“碳排税”表示支持，但中国民航积极应对“碳压力”及视“节能减排”为社会责任的努力却并没有减少。
赵林昨日指出，中国在民航“十二五”中，首次对节能减排的主要目标提出了“量化”要求：即吨公里的能耗和二氧化碳排放量，五年平均比“十一五”下降3%以上，新建机场垃圾无害化及污水处理率均达到85%。
按照规划，到2020年，我国民航单位产出的能耗比2005年下降22%。实现到2020年我国民航单位产出的能耗和排放指标达到航空发达国家的水平。
据了解，2009年10月，欧盟通过了修订后的第2007589EC决议，是全球民航业的碳减排责任第一次被量化。
赵林举例，为达到目标，中国民航采取了包括加大机队的更新力度，加强航路优化、增设临时航线等方法。目前中国民航全行业平均机龄已降至8年以内。
不过，也正因为中国平均机龄的年轻化，中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇表示，“3%”这个减排目标，对中国民航来说，已经是比较有难度了。毕竟从油耗来说，新机队已经可以比老飞机在节能减排上做到更好。
赵林也表示，接下来，会主要通过技术改造、管理创新、结构调整和新技术应用等手段，来努力降低节能减排的成本，实现全行业能耗和二氧化碳排放增速低于行业的发展速度。
此外，按照赵林昨日透露的数据，中国三大航空公司2011年碳排放成本是以每吨10欧元为单位计算，约43亿元。而中航协曾经估计，欧盟碳排放税的征收将使中国民航业今年增加8亿元人民币的开支。
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