去年我国三大航企碳排放成本约43亿
2012-05-25 09:00
科技潮人
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昨日，朱庆宇告诉记者，“8亿”的数额是中航协根据2008年欧盟碳市价格刚上市时候“每吨30欧元”为单位计算，主要是作为一种趋势预测。
2008年，欧盟将航空业纳入碳排放交易体系的草案表决通过，也正是从那时起，引发全球碳排税争议。朱庆宇表示，从近年的碳价波动来看，恰恰证明了碳价是可以被操控的，尽管现在的碳价降至每吨10欧元左右，但未来一旦上扬，对中国航空企业的损失将会很大。因此，中航协按照 “30欧元每吨”的标准预测，作为趋势判断是相当有必要的。
朱庆宇强调，赵林昨日披露的数字正是反映了中国民航的减排现状，欧盟碳税之争的关键在于中国既是碳排放大国又是发展中国家，欧盟进行碳排放交易限制没有对发展中国家作出合理的安排，违背了国际社会在气候变化领域普遍遵循的“共同但有区别的责任”原则。
朱庆宇表示，“共同但有区别”的原则包括对碳排放“过去”买单和“未来”买单，现在和过去的计算方式和衡量标准不同，因此不能简单将三大航空公司去年的数据和欧盟碳排税征收标准形成必然的联系。
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