比亚迪兵败如山倒王传福被逼进死角

2012-09-11 10:25

　　在三年前，王传福没有想过要对汽车品质下大力气。如今他已经意识到“车子只要能造出来就能卖掉”的想法必须改变，他必须更多地调整策略，让外界知道比亚迪不再是质次价高的代名词，他的车，不比别人差。

　　“过去我们片面地追求数量和规模的扩张，忽视品牌质量的提升。我们在三方面犯了错误：经销网络、媒体关系和品质问题。”他说，比亚迪销量持续高速增长让我们盲目、乐观地估计现实情况，“每年翻番的销售增长让我们承担了很大生产压力，大家认为卖不掉才是品质问题。当每天产品全部卖光的时候，谈品质问题，重视度没有那么高，就觉得不好怎么能卖掉？总是忙于交货，忽视了品质问题。”

　　王传福将用户体验作为比亚迪品质变革的一把尺子，在他看来，乔布斯并没做什么伟大的发明，只是把用户的体验放在第一位并做到极致。他希望比亚迪汽车能够让客户获得如苹果产品一样的体验。为此，比亚迪研发遥控技术、云钥匙、尾部发光标识等电子化汽车功能，其中尾部发光标识于2011年获总裁奖，奖金30万元。

　　在比亚迪称之为调整期的三年时间中，比亚迪的每一款新车测试出来后，王传福都是它们的首位车主。在汽车圈里，也只有丰田汽车总裁丰田章男认为“每一辆丰田车上都有他的姓氏”，坚持自己作为新车的第一位客人。

　　“5·26”事件之后，比亚迪电动汽车的安全性备受质疑。他坚定地表示，从来没怀疑过自己的产品，“只是运气很差”。他还坚持着那个让世界吓一跳的目标——比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一。

　　王传福确定的比亚迪调整期即将结束，他认为比亚迪的产品水平已经达到甚至超过合资汽车品牌。但就在他拍着胸脯憧憬未来时，中国汽车工业协会发布了上半年自主品牌汽车销量，数据显示，他的公司首次跌出中国汽车市场前十名，销量同比降低9.3%。

　　他的世界会好吗？

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