随着国内空气质量问题的日益严重和排放法规的不断更新，节能减排成为了汽车动力系统发展的主旋律，新技术层出不穷，未来的汽车工程师们还没等到毕业就开始动手实干了。

　　北理工节能车队现任传动组组长吴迪参加了此次硬创邦B.I.G硬创达人秀，并且为大家介绍了北理工的本科生们在环保汽车方面的尝试。

　　以下是吴迪在B.I.G硬创达人秀上的分享（内容有删减）：

　　尊敬的各位来宾，大家下午好，我是来自北京理工大学本科三年级的学生吴迪，现任北京理工大学节能车俱乐部传动组组长，今天我代表我们北理工节能车俱乐部来到这里与大家一起分享我们的故事，以及同大家一起简单的探讨和展望一下节能减排事业的现状与未来。

　　什么是节能车

　　刚上来，可能大家听到“节能车俱乐部”这个名词可能有点懵，这是一个怎么样的组织，节能车又是一个什么东西呢？简短的给大家介绍一下。

　　我们北理工的节能车俱乐部成立于2007年，队内的主要成员基本都是由各个专业的本科三年级和四年级的同学组成，正在服役的队员约60人，我们每年都会由学生亲手制造出最少一辆汽油车和一辆电动车去外面参赛，整个节能车的设计、制造、装配和调试过程都是由我们节能车队的同学自主动手完成，参加的比赛包括由本田公司每年在广东举行的中国节能竞技大赛，以及壳牌公司举办的亚洲壳牌汽车环保马拉松大赛，其间我们车队也是取得了不少辉煌的成绩。比如2009年9月，北京理工大学翼昇车队和鲸鹰车队分别夺得第三届中国节能竞技大赛冠军和季军。

　　说了这么多，大家可能还是比较好奇，节能车到底是个什么样的车子，今天我带来了一段简短的视频，让我们一起走进节能车的世界。

　　节能车，顾名思义，是以节能减排为初衷设计出来的一种车辆，大家可以看到，这是我们理工大学历届的车型，它们都有共同的一些特点，车身矮，底盘低，体积娇小，我们现在设计的车型仅能供一人呈一个半躺着的姿势驾驶车辆。

　　节能车如何提高行驶效率？

　　要提高汽车行驶效率，首先要提升动力系统的效率：通过对汽油车发动机和电动赛车电机的改造提升动力的输出性能，比如在官方规定的原版发动机基础上加装电喷系统并进行优化。

　　在减小阻力方面，主要有以下措施：

　　优化汽车内部传动系统，减小车体内部能量传递中的损耗；

　　减少车轮与地面的摩擦力，由于精密的装配和调整，车轮轴承的润滑效果非常好，用手拨动一下车轮，只依靠惯性最多可以空转17分钟；此外，下一代将采用碳纤维车壳以降低车重。

　　减少风阻及空气阻力，通过设计较小迎风面（即车体的横截面积）的车身和风阻系数小的车身造型。

　　节能车的流线型车身