中国工程院院士杜祥琬“问诊”氢能：可持续性比经济性更重要
发展氢能是为了“初心”，还是为了“出路”？在巨大的商业利益诱惑下，这个简单的问题似乎少有人愿意去思考和回答。
欧宝或可达欧盟CO2减排目标
欧宝首席执行官Michael Lohscheller表示，借助于即将推出的电动汽车，欧宝将能够实现欧盟强制规定的CO2减排目标。
一锤定音：广汽丰田未雨绸缪 国五国六平稳切换
最近一段时间，国内汽车企业和经销商最头疼的一件事，就是如何应对部分省市提前实施国六排放标准的问题。前几天采访一家车企老总，这家车企上半年表现不错，逆市实现两位数增长。但是他告诫说，由于部分车型达不到国六标准，下半年供应会出现问题，全年有可能出现零增长
探究张家口氢能建设规划：发展优势及现状
6月12日，张家口市人民政府在京发布《氢能张家口建设规划（2019－2035年）》，宣布将于2035年把张家口建成国际知名的潜能之都。
“国六”背景下，整车厂商需要怎样的尾气后处理技术？
就柴油机而言，目前国内普遍采用的国六排放技术路线多为“EGR＋DOC＋DPF＋SCR＋ASC”的形式。
一文看懂中国与国外氢燃料电池产业的差距
氢能与燃料电池在中国越来越引起重视，但从制氢、储运到燃料电池本身的性能方面比较，中国与国外先进技术都还存在较大差距，本文对上述差距进行比较和梳理。
分析：仅研发氢能将耽误能源的未来
未来能源主力是电力，其次是可存储的可再生能源（如光热、水电、生物质），然后是二甲醚、甲醇等可再生二次能源，最后才是昂贵的氢能。
博世被卷入“排放门” 遭罚9000万欧元
汽车行业的柴油排放作弊行为是在博世的技术支持下才得以实施，在该起丑闻中，汽车制造商们在柴油排放作弊中使用发动机管理控制软件，以降低真实的排放污染水平。
专家质疑燃油车退市：电动车替代燃油车是伪命题
“目前来看，替代能源的前景是变幻莫测的，没有谁可以说清楚最后是什么。目前也无法预知到哪一条技术路线会有范式革命的突破，在替代能源方面还要进行积极地评估。”
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