比亚迪实验室探秘业内领先

2013-11-01 08:34

　　●行人保护实验室

　　行人保护实验室致力于研究人车碰撞时，车辆对行人造成的伤害的实验室，工程师通过试验数据分析，为发动机罩、前风挡玻璃、前舱总布置等涉及行人安全的部位提供设计参考，将行人受到伤害降到最低。同时该实验室还可完成汽车内饰、顶棚、座椅和转向管柱等相关冲击试验。

　　上图正在进行的实验是摆锤冲击实验，模拟人的头部撞击中控台。这个实验主要是验证中控台收到冲击时的损坏和吸能情况，对零件改进提供数据。此中控台是思锐上使用的。

　　实验室还可以进行多项冲击试验，包括行人头型冲击测试、上腿冲击试验、下腿冲击试验、人体躯干冲击试验以及导向头型冲击试验。

　　●EMC实验室

　　比亚迪于2004年在上海开始筹建EMC实验室，是国内汽车行业较早开展EMC测试的企业。目前，EMC实验室具备完善的汽车电子零部件及系统的电磁骚扰和抗干扰测试能力，满足国家标准、国际标准和法规要求，可开展燃油车及电动车零部件的EMC研发试验和认证试验。整车EMC实验室2013年建成，具备公司研发车型（包括M1类乘用车、电动大巴）的整车EMC试验能力，以及电动车充电系统的EMC试验能力。

　　在电磁辐射实验上，比亚迪拥有传导实验室、射频EMC实验室以及整车EMC实验室。能够对车辆进行骚扰类及抗干扰类测试。所谓骚扰类测试就是测试车辆对环境所产生的辐射骚扰；抗干扰类测试就是测试车辆在受到外来电磁干扰时的抗干扰能力。

　　在整车EMC实验室内布满了这种锥形的电磁波吸收材料。笔者用手触摸了一下，这些材料是软的，有点像海绵，但比海绵要绵密。这些材料避免电磁波反射对实验产生不良的影响。

　　上图的K9电动大巴正在进行的是车外辐射抗干扰试验。图中的天线类器材就是干扰源。测试标准遵循ECER10.04/ISO11451-2。

　　比亚迪坪山工厂现在正在建设一个新的EMC实验室。突围正在施工的实验室外观。