解析LED路灯大规模应用的障碍及对策

2013-11-06 11:29

　　迈格锐品牌LED路灯，经第三方单位上海半导体照明工程中心检测，整灯效率达到120lm/W。以100WLED路灯为例，其光源效率达到140lm/W，电源效率为92%，光学效率为95%，色温4000K。采取蝙蝠翼型配光，其照明路面利用率达到90%，以12米高杆为例，其路面使用光输出为10710lm，完全可以替换250W高压钠灯。LED路灯的显色指数高，可以达到70-80，所以路面明亮，感觉舒适，司机和行人更容易识别公路上物体与背景的差异，在同样的路面亮度下提供方更好的通行条件。

　　表1 高压钠灯与LED路灯参数对比表

　　表1列出了在路面照度相同的情况下，不降低路面照度，进行LED路灯替换传统钠灯。可用迈格锐LED60W路灯替换150W高压钠灯(实际功率170W)的高压钠灯，节能效果65%；可用100WLED路灯替换250W高压钠灯(实际功率280W)，节能效果64%；可用175WLED路灯替换400W高压钠灯(实际功率450W)，节能效果61%。在合肥市玉兰大道路段的现场实测，以100WLED路灯替换250W高压钠灯，更换前后，路面照度不变，节能比例为65%。

　　2.LED路灯路面照明效果问题：

　　传统的高压钠灯，其光学分布为圆形，灯具正下方亮度最亮，路面照明利用率不高。对于LED路灯，如果不进行二次光学设计，LED的光分布呈圆形，一般为120度，照射集中，不适合路面照明，并且容易引起直射到驾驶者眼中的眩光，影响驾车安全。第一代的LED路灯，为了便于散热，普遍采取了分离式多灯珠方案，对每个灯珠加装二次光学镜头，进行配光，由于是多点式光源，容易造成灯下的物体多重影像，影响驾车安全；并且由于在技术上很难对多点同时配光，导致路面照射效果不佳，存在着斑马纹现象。

　　迈格锐LED路灯，采取COB方式集成光源，及一次成型光学玻璃透镜，其透光率在93%以上，取代了目前矩阵式多颗小型透镜再加强化玻璃方式。多透镜方式需用2次光学透镜，透光率在80%以下。集中式配光提高了灯具的光学效率以及更容易达到理想的蝴蝶型配光。经现场实测，路面照明均匀度(照明均匀度=平均照度/最大照度)可以达到0.82，道路照明照度均匀，远远高于国家标准照明均匀度0.4。

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