“硅谷鲶鱼”特斯拉泅渡中国“深水区”

2014-08-16 09:58

　　今年5月，特斯拉宣布上海将把特斯拉列入免费上牌照政策，为此马斯克在致股东的信中“两次感谢上海市政府”，但在7月15日举行的上海市政府新闻发布会上，上海市经信委副主任马静却表示“结果还没有出来”。

　　相当部分“强势且有绝对话语权”官员对特斯拉的前景持有异见。国家发改委的一位处长就曾私下断言“特斯拉在中国做不过五年”，国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚多次公开对媒体表示“不看好”，“特斯拉根本不会成为主流车型”。

　　“一些专家讲的是专业问题，一般人还很难反驳。”吴碧瑄说，“他们对新事物充满恐惧，但我们是该做些工作。”

　　更为重要的是，业界普遍认为：“高层既希望引进这条鲶鱼，但又不愿意给它太大空间。”一位长期关注汽车行业的风险投资人说，特斯拉在中国唯一的胜出机会，就是盯住政府需求这个“缝”，并力图把口子开到最大，但同时，还要保护自己不被利用。

　　这考验特斯拉对分寸的拿捏。陶琳说，特斯拉一直试图告诉政府，他们并没有称霸的野心，他们无意垄断中国市场，只希望成为中国市场的催化剂而不是占领者。但同时，为了争取更多产业政策支持，特斯拉又不得不向政府传达，他们并非小众的奢侈品公司，他们致力于服务更为广大的消费者，以免政策制定者认为其服务面过小在政策制定时无需做专门考虑。

　　7月25日，特斯拉决定，当中国的充电标准确定后，特斯拉将会更改成中国充电标准。“此前没有采用，是因为中国直流充电标准并不完善”。此举被媒体解读为特斯拉终于向电网“妥协”。

　　在马斯克访华表示特斯拉充电站要独立于电网3个月后，他改变了主意。当然，这也是“阻挡特斯拉以最快速度在中国推进”的问题之一。

<上一页 1 2 3