与地方政府的博弈：拿投资换市场？

　　曹磊：您也提到，财政部、科技部、工信部、发改委最近联合发布新能源汽车补贴政策，首批确定了28个试点城市，同时要求新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。很多人都觉得这30%最后会被我们比亚迪给抢过去。

　　王传福：我们比亚迪在深圳运行了三年了，三年的数据证明我们的产品是可靠的，是安全的，电池的寿命是很长的，特别是我们电动车、出租车都还形成了很多利润。

　　这些数据可能慢慢会说服我们一些别的城市的一些管理者，他们会慢慢接纳比亚迪。当然这与用户宣传也有关，我们还要加大宣传，加大去找各种关系去拜访他们。

　　曹磊：您认为比亚迪的电动出租车E6和电动大巴K9未来3-5年将达到多少城市的布局？

　　王传福：近期下来了一些政策，我们正在和各个地方政府保持密切的沟通，在讨论这个事。但是从这一次四个部委下发的28个试点城市来看，总共的车辆(需求)是大概有33万台车。其中，公交车加出租车在里面占比差不多30%以内吧，有13万左右。计划是2014、2015年要实施完成。

　　就公交和出租车来看的话，现在可卖的产品并不多，你都看到了，真正在市场跑的，经得起市场考验的这个产品为数非常少。我们比亚迪的K9和E6会很大机会占领这个市场。

　　当然这里也是挺复杂的，和当地政府沟通啊，和电网啊，部门这个基础设施的建设、进度啊，还有一个财政补贴，当地财政部门的经济能力啊，都是有关的，还有一个地方保护，等等。

　　曹磊：这方面的占用您的精力和心思说不定也比研发更多。

　　王传福：对，因为现在到地方谈的话我可能要亲自去，不亲自去的话就是很难。

　　曹磊：当比亚迪的首席营销员。

　　王传福：对，主要一定要亲自，因为他们主要是一些行政管理者，要亲自给他们去说明一下。

　　曹磊：地方政府的行政长官最关心的是什么话题？

　　王传福：大概两方面，一方面是他们对环境确实有这种需要，有这个愿望要改善这个环境，我们的产品能帮他比较快速的解决城市尾气的排放问题。另一方面的话他们也希望GDP就留在本地嘛，特别这个GDP是绿色的。

　　比如说，很多地方希望如果有机会的话，看能否在本地设一个大巴的组装厂，这样的话政策配起来就更快，财政补助压力就更小，地方补给地方嘛，人大也不会说什么。

　　这是两个方面，一方面就希望快速用产品改善当地的空气环境，另外就希望我们尽可能考虑在当地设一些厂。这个对我们来，我们投资也要有限，比如资金、人力资源都有限，就在平衡和博弈。那你说，有些地方如果说你不投就不给你订单，那也是没办法的。要拿投资来换市场。

　　曹磊：明确说你必须设厂，我才采购你的产品的，这个比例多不多？

　　王传福：很多。

　　曹磊：会超过一半吗？

　　王传福：这不好说，每个地方情况都不一样，但有的地方本来就有厂，比如说西安、湖南，都有厂，那就会好一点。如果没有厂的话多半是有这种愿望。当然我们也不能全部满足他们的要求。

　　曹磊：我看到比亚迪产品进中南海的一个图片，此事属实吗？如果我们的总理、我们的总书记，都坐比亚迪，可能对地方政府的触动更大。

　　王传福：我们的车确实在中南海，大概有12台车吧，中南海，国办在使用。我想目前主要重点还是在四个部委下发的28个城市，和他们进行一些沟通。因为它也就一两个月就要上报方案给国家，然后他们地方自己要布置一些计划和下面的交通、工商进行沟通。