新能源车增长拐点“说快很快，说慢很慢”

　　曹磊：中央提出2015年新能源车产销量达到50万辆，你觉得现在这个目标能实现吗？

　　王传福：这个目标是比较大的，但其实真正做起来的话，也不是很困难，关键是政府。因为你知道中国政府是一个强势的政府，政府想干一件事的话还没有做不成。

　　像现在灰霾、雾霾严重，实际上会让我们的这个管理层真的下决心做公共交通实行零排放，真的把它大力去推，比如充电站这些基础设施，比如对老百姓的教育。产品现在是已经有了，都不会有问题。

　　这个电动车是要革燃油车的命，(但)不是这么可怕。如果是电动公交和出租车先走出来，它毕竟搭得人多，出租车一年要拉一万到两万个乘客，一辆大巴一年要承载大概有22万左右的乘客，这对老百姓来说也是一个宣传。因为现在很多人就是怕，不愿意买，要看别人买才愿意买。其次是要像我们推出这种符合大众心态的产品，比如像(购买)Tesla(美国纯电动车品牌)的毕竟是少数人。

　　曹磊：富豪阶级。

　　王传福：对，少数人。现在因为双模车技术比较高，做得比较少。国家的政策也像轿子一样，你要抬起这个轿子，光一个人是抬不起来的。像我们说赶庙会，成行成市，中国就这样。现在说，恨不得多来几个竞争对手，把国家的政策抬高一点，这个环境做得好一点，这样的话，把市场做大一点，这样的话我们也就多卖一点。

　　曹磊：所以现在我们不是担心竞争对手，而是担心竞争对手太少，没竞争对手。

　　王传福：国家出来的政策就少。因为它很多政策也是基于现有产业的发展或市场需求，它不能只做市场需求不够的产业。因此我觉得这个双模车多一些企业做，会把政策推得更深一点，国家支持力度更大一点。如果双模车一打开的话，私家车一打开，50万辆一买就可以了。

　　曹磊：深圳王荣书记开比亚迪的车去深圳两会，这个就有示范作用。这28个试点城市是不是也可以每个城市送一台，让他们来做一个示范效应。

　　王传福：现在国家出台一个政策，每个城市副部级以上才有车，这个对国家来说是一件好事，但对于当下政府采购新能源车来说，可能真的有一些不是有利的。现在像我们深圳，现在能够配车的就副部级，就那么几个人，其余的话好像车都不给配了，还要卖的。

　　关于这个取消政府车、这个公务车的这些决定，对新能源来说到底是好是坏现在还不好说。当然我们觉得我们现在重点也是在双模、私家车，以及出租加公交。我们未来会百分之八九十的车会配这个双模。我们现在预估的话，老百姓是朝这个方向(双模车)走，因为它快、省油、省钱。

　　曹磊：最乐观的话要多长时间？

　　王传福：这个不好说，这个现在说快也很快，这个转折点一旦转过来也很快，说慢也很慢，这个真的不好说。这个东西，新能源这个探索，我们有时候确实是不敢(说)，因为它确实是一个革命性的产品。譬如说像Tesla，做了也差不多十年了吧。

　　曹磊：它今年才第一次盈利。

　　王传福：新能源车就这样，一旦有了转折点，转折点一过的话，很多东西就是比它想象的还好。我们也是期待我们秦出了以后真的有一个转折点。老百姓觉得这个车确实是又省钱，又快，又好。

　　主持人：对于比亚迪目前的盈利趋势，您觉得会进入一个平稳期还是会有很强劲的震荡？

　　王传福：传统车的话现在竞争比较激烈，就怕和合资品牌打价格战，会伤及到自主品牌，因此传统车盈利能够保持平稳就很不错。但是我们比亚迪，新能源车这块一旦爆发的话，对公司盈利会有很大的帮助。现在看来，我们K9、E6明年的形势是很不错。

　　我们也担心电池产能不够，我们现在一直在评估这个电池厂要不要扩的问题。不扩的话，建一个厂也要一年时间左右，不建的话，到时候市场来了，我们又没有产品，建的话又怕市场来得太慢，到时候又是产能过剩，因为我们，2011年和2012年电池都是产能过剩。

　　我想新能源现在看来比想象的要好。另外的话，我们这个传统产业，IT这个产业现在还是保持了比较好的稳定，我们这些产品，就是比亚迪的这个金属(制品)，这些东西做得越来越受业界的(肯定)。

　　现在几个全球有名的这些金属手机都是我们做的，我们在业界也是比较领先的。这些业务的话，明年都会帮助我们稳定或提升我们的业绩。其实我想现在说为时过早，看新能源，国内这些政策，计划怎么样，如果计划好的话，2014年应该表现还是不错的。