新能源汽车省油大PK：比亚迪秦与丰田雷凌双擎对比评测（图）
2016-05-25 00:08
seele_jin
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有长期关注过我们车评的朋友都知道，我们在广州市区进行油耗测试的路线不短，跑完一圈里程得有个50公里，时间起码消耗2个小时以上。秦最有优势的是纯电行驶，毕竟市区堵车起步瞬间最耗油，如果都用电驱动，走走停停是没啥困难的，电动机在这时候是会有优势的。
相对发动机来说，堵车电动机无需怠速，低负载的状态下，电动机效率虽然也低，但怎么都比发动机高些，频繁启动的传动效率也是电动机更高，这也说明了，为何混合动力汽车堵车时间都喜欢关掉发动机，起步更乐意用电动机，因为这样能够更高效地堵车，雷凌双擎，走的也是这个套路。
第一阶段的市区拥堵成绩，秦如我预料中领先雷凌双擎，除了从停车场起步那会，发动机启动过5秒，接下来近50公里的堵车路途，它都是依靠电动机完成的，车显油耗都是0L/100km的优秀成绩。
确实，如果你每天上下班往返路程都能在50km以内，秦插电式混合动力的行驶模式确实是最经济的，广州民用电价才6毛，每次从没电到充满大概要消耗13度电，50公里行程折合7.8元，每公里才0.15元，这在市区出行来说已经是非常低廉了。
当电量低于15%时，秦的发动机开始启动，进入第二轮的油耗测试环节，看看背着电池的秦能做出什么成绩。
市区堵车雷凌双擎的油耗很稳定，从出发到路途过半，油耗基本维持在4L/100km附近，变化不大。位于后排下方的电池组经常能够存满电量，低速起步的时候几乎都是依靠电机完成，发动机很少被唤醒，和秦几乎保持在同一状态。
另外，只要车速稍微跑起来一点，雷凌双擎的小电池组存电的动作也很快，刹车和滑行都能够将能量回收。
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