质量投诉：秦电池问题遭大量投诉 GA5零投诉

　　统计梳理了过去一年车质网所有有关此次测评车型的投诉案例，其中去除一些和4S店服务相关的投诉。

　　统计后发现，秦的投诉量最多，有32条。其中超过40%的投诉涉及到电池，28%为轮胎的鼓包问题，其他都为一些漏水、异响等问题。雷凌双擎有2条，涉及玻璃及轮胎问题。GA5增程式的投诉为零，这个可能与销售量的基数较低有关。

　　结合本次测试的体验，秦的电量衰减得确实很快，在需要电池参与到加速的工况下，大概2秒钟显示电池的百分比会下降2%。建议消费者不要对比亚迪的电池能力抱太大的期望。而此前，秦车主关于车辆电池的耐用性也进行了大量的投诉。

　　综合评价GA5以3.5分排名垫底

　　综合评分显示，三款车都达到综合评分“优良”水平，其中雷凌双擎达到4分排名第一，秦3.7分排名第二，GA5以3.5分排名垫底。

　　CCR车评建议：

　　从牌照的角度考虑，以广州政策为例，秦和GA5增程式可以直接上新能源牌照，不用参与摇号；雷凌双擎可以参加节能牌照的摇号，摇中概率比普通牌照大得多，2016年7月中签率是26%。

　　消费者如果追求良好的驾驶体验，优秀的油耗可以选择雷凌双擎。

　　雷凌超低油耗表现，线性加速的驾驶体验，良好的操控性能，15万左右的价格。在驾驶长途时候，雷凌车主完全不会在油耗上吃亏。而且，由于其是非插电式的，雷凌车主也完全不用担心充电桩的问题。

　　为了测试插电式混动车型的充电情况，CCR团队体验了在广州市内寻求充电桩。实际情况表明，广州的充电桩布局已经相对完善。在天河区珠江新城一带，车主完全能找到一个可以充电的地方。很多停车场都提供了充电设备。或许这也是混动车型能在一线车市买的火的原因之一。

　　从驾驶习惯及车辆体验的角度考虑，追求动力表现，加速快感，科技感的内饰配置的可以选择秦。

　　秦的百公里加速时间7秒左右，油电混合304匹马力的强劲动力。这以数据甚至可以和部分性能车相媲美。

　　同时，在电子科技配置方面，秦的配置比雷凌和GA5丰富很多。一键启动、发动机防盗、自动空调、 EBD（电子制动力分配）、 EBA（电子控制制动辅助系统）、 ASR（驱动（轮）防滑系统）、 360全景、12.1英寸大屏幕液晶组合仪表， 定速巡航， 胎压监测等等一应俱全。秦所配置的PM2.5绿净系统、遥控驾驶、云服务等都是秦车主引以为豪的地方。而这样的配置仅需要15万的价格就能享受到，其较高的性价比或许是秦销量一路领先的重要原因。

　　消费者如果注重稳重的底盘和低速时候的静音效果，经常在市区短距离驾驶，可以选择增程式GA5。

　　GA5的轴距达到2710，拥有B级车的外形，多连杆式独立悬挂后悬。在低速行驶及启动的时候，其静音效果是另外两款车无法比拟的。