凸显电动汽车绿色环保特性的吉利帝豪EV评测（图）

2016-02-27 03:58

　　帝豪EV电动汽车全系标配了电子手制动系统，只要佩戴好安全带从P挡-D挡，或从N挡至D挡，即便电子手制动系统开启，只要稍“点”下“油门”踏板，即可正常行驶。

　　笔者测试的这台帝豪EV电动汽车，在接车的时候接近满电状态。续航里程显示为242公里，电机转速表(左)与车速表(右)采用传统“指针式”;中央的显示屏左侧弧桩条为电量指示表(目前为充满电状态)、右侧弧桩条为能量输出(最高+200千瓦)与回收(最高为-50千瓦)指示表;通过切换可以在中央区域显示电耗、行车状态等综合信息。此时组合仪表的显示蓝色背光状态，处于“ECO”模式。

　　按下位于换档面板左侧的“SPORT”按键可以从ECO(经济)模式进入“SPORT”模式，此时组合仪表的显示为红色背光状态，处于“SPORT”模式。

　　上图是拆除了防尘罩的吉利帝豪EV动力舱特写。

　　帝豪EV搭载的永磁同步电机，最大输出功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里。

　　吉利帝豪EV的前身，是EC7系列电动车经过2年多的改进与提升。从目前在售的帝豪EV电动车状态分析，规整的动力舱布局合理，虽然还在使用分系统分散式布局(较在售的北汽EU260、比亚迪电动版秦采用的“4合1”大总成驱动系统落后不少)。

　　上图是吉利帝豪EV电动汽车搭载的由联合电子供应的电动机控制器(内含DCDC)特写。全铝合金外壳包裹，有助于提升散热效率并轻量化。

　　实际上联合电子控制器的硬件是德国伦克公司生产。伦克公司也是德国国防军Gefas油电混动装甲车驱动桥的供应商。

　　左侧：科世达公司提供的充电机右侧：为分线盒。