凸显电动汽车绿色环保特性的吉利帝豪EV评测（图）
2016-02-27 03:58
魏丁小陆
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备注：电池组件引出的一组正负极高压电，经过分线盒可以为电动空调压缩机、电动机控制器等用电系统提供不同电压(电流)的电量。
上图是帝豪EV的整车控制器特写。
帝豪EV的整车控制系统软件由吉利汽车独立完成。
上图是帝豪EV搭载的单电机转向机特写。
在随后的试驾过程中，发现帝豪EV的操控性很有特点。
上图是固定在帝豪EV动力舱前围板上的散热水道，相对其他“一对一”的管路而言，这种靠卡箍固定的“三通”管路最容易出现渗漏故障。
上图是帝豪EV的前悬架特写。
白色箭头：H型副车架。
红色箭头：保护电池组件的“前防撞梁”。
帝豪EV的悬架几乎与汽油版帝豪一样。前H型副车架+麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架、承载式车身结构，构成了帝豪EV的整车架构。
帝豪EV的H型副车架在结构上极其成熟，但在技术级别、前后轴核分配与动力舱支撑力度上，不如北汽新能源EU260和比亚迪电动版秦(e5)采用的框型副车架更出色。
上图是帝豪EV位于车焊接下部电池组件(含护板)特写。
红色箭头：保护电池外壳的钢质护板;
黄色箭头：保护高压动力线束与制动油管的塑料护板;
白色箭头：可见的红色高压动力线束。
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