凸显电动汽车绿色环保特性的吉利帝豪EV评测（图）

2016-02-27 03:58

　　帝豪EV的悬架调校十分优秀，车速从20公里/小时-40公里/小时以“怠速”(带档滑行)转向后，方向盘自动回正且回正速率保持均匀。这种操控表现，起码说明吉利的工程师以接近完美手法，重新调校了更换动力总成和电池组件后车重配比、前驱动轮前束甚至前稳定杆胶套的软硬度。

　　帝豪EV的轴距达到2650毫米，可是车内纵向空间让身高接近1.74米的杨波和身高超过1.8米的王大力小少爷感到不适。在调节好驾驶席座椅后(坐垫前后、上下和靠背角度)，仍然感到头顶空间局促。不过工业设计永远不能十全十美，为了保证帝豪EV达到0.34风阻系数，在外形、空间、视野等硬性参数上进行了适当的妥协。

　　续航：

　　笔者以242公里满电状态开始进行测试，从位于北京市西客站的“富电科技瑞海充电站”出发，从长安街抵达建外SOHO(电动汽车时代网办公地点)、经大管庄然后至通县土桥附近，第二天由同事杨波驾车(开启暖风)前往北京首都机场T3航站楼充电站，总共行驶近100公里。

　　上图是笔者取车后行驶了6公里后，帝豪EV续航里程、总里程和单次行驶里程的状态。

　　红色框：续航里程为238公里。

　　白色框：总里程为1508公里。

　　黄色框：单次行驶里程6公里。

　　备注：有意思的是，笔者取车时帝豪EV满电续航里程显示为242公里。行驶了6公里后续航里程估算为238公里。

　　上图是笔者在抵达T3航站楼充电前续航里程、总里程和单次行驶里程的状态。

　　红色框：续航里程为115公里。

　　白色框：总里程为1597公里。

　　黄色框：单次行驶里程94.9公里。